老挝时间11月8日中午12时，随着隧道内传出来的一声炮响，由水电三局第二分局承建的中老铁路Ⅳ标森村二号隧道率先掘进至分界里程（DK225+080），这是继沙拉巴土二号隧道顺利贯通后又一重大节点目标的完成，为整座隧道的顺利贯通奠定了坚实的基础。也标志着承建的全线45公里隧道群全面进入旱季冲刺的攻坚阶段。

森村二号隧道全长9384米，这一中老铁路项目全线重难点控制性工程、全线最长、“15项精品工程之一”的隧道由水电三局和水电十四局共同承建。

隧道地质构造及水文条件极为复杂，断层多、破碎段密集、裂隙水发育，最大埋深达700米，安全质量控制难度大。隧道进口于2018年4月3日进洞作业，为双线车站隧道构造；横洞于2018年1月7日进入正洞掘进，为单线隧道构造，其中横洞小里程位于原始森林层层包裹的无人区，第二分局及项目部经过多方技术比较和工期分析，优化了施工方案，共打开3个工作面平行作业施工，于2019年5月11日顺利贯通隧道进口与横洞小里程。此次率先掘进至分界里程比原计划工期提前了53天。

自进洞施工以来，在项目部领导的带领下，全体参建人员发扬电建人“特别能吃苦、特别能战斗”的精神，不等不靠、统一目标、全力出击。施工中采取先排雷保安全再修路作业、雨季山体滑坡便道多次中断后材料运输由装载机和挖机“前拉后推”等措施，成功克服了无路、无通讯、无水、无电、无网络的“五无”环境，精心组织施工，狠抓工序衔接，缩短工序循环时间，严格执行隧道施工“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则。不仅为施工生产稳步推进争取了时间，更赢得了荣誉，实现了零质量事故、零安全事故提前完成施工任务的总目标。

项目党工委书记兼常务副经理刘千里在谈到隧道施工时表示，自进洞施工以来，施工人员相继克服进洞条件差、断层、熔岩、强富水、破碎段等特殊不良地质带来的风险，成功解决了长、大隧道施工难题，为项目的科研攻关提供强有力的参考价值，有力的通过科技手段促进了施工进度。

第二分局局长杨茂杰多次深入现场指导部署工作，对隧道施工进展进行认真研究，部署了隧道施工组织以及技术攻关等，强调管理层级要压实责任、严抓履职，以最大决心克服当下的困难，充分发挥主观能动性，不断优化措施，解决问题，以超前的思维打响冲锋的战役。

公司副总经理曾朝斌多次对该隧道作为重点隧道施工在进度、质量及创建精品工程方面提出重要要求。

森村二号隧道进口率先掘进至分界里程，对全线隧道顺利贯通具有重要的意义，提速增效的号角已经吹响，全体参建人员将继续发扬“自强不息、勇于超越”的企业精神，做好这场攻坚战的践行者，为全线牢固树立精品优质形象。

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分，目前已经进入了冲刺阶段，项目部全体人员将砥砺前行、不负使命，全力实现全线贯通目标。