老挝当地时间1月3日上午10时许，由水电三局承建的中老铁路四标段普亚村一号隧道出口至2号横洞大里程提前61天安全顺利贯通。

此次贯通是继普亚村一号隧道平导3-1横通道施工正洞大里程至平导4-1横通道施工正洞小里程，及进口至平导3-1横通道施工正洞小里程贯通后的又一节点目标顺利实现，贯通误差控制在2厘米内，符合规范要求。该目标提前圆满完成，标志着普村一号隧道已进入最后的冲刺阶段。

普亚村一号隧道位于相嫩站～班普亚站区间，属于Ⅱ级风险管理隧道，为全线重点隧道，全长6016米，隧道设计由进口、1号横洞+平导、2号横洞、出口共4个工区组织施工。普亚村一号隧道出口至2号横通道大里程施工区域由出口工区单面掘进，完成掘进2100米，是公司承建施工标段内单面第二长度作业面。

截至目前，普亚村一号隧道开挖支护完成5489米，占普亚村一号隧道总里程的91.24%，剩余527米（4-1横通道施工正洞大里程至2号横洞小里程）。

普亚村一号隧道通过普会勒山向斜、普会勒山背斜、普会勒山断层，地质条件复杂，岩性主要以炭质板岩为主，岩石强度较低，节理裂隙极其发育，岩芯破碎，炭质含量高，遇水易软化，局部发育有溶洞，水流较大。同时出口穿越冲沟浅埋段，最小埋深为24米，隧道施工难度大，安全风险高。

普亚村一号隧道出口地处老挝北部山地无人区，地形陡峭、植被茂密，组织施工时无施工道路，为满足施工需求，项目进场后及时组织资源修建施工道路；施工道路受雨季影响，通行条件较差，特别是2018年老挝当地遇到50年一遇的洪涝灾害，致使物资、材料供应困难，直接影响施工有效工期70多天；加之地处无人区，电力供应匮乏，供电极稳定，为正常施工带来极大的不便。

为确保施工正常有序推进，在公司、分局的正确指导和大力帮助下，先后克服雨季施工影响、物资材料供应困难等问题。面对施工现场狭小、工期紧、围岩差、交通困难、雨季干扰等诸多不利因素，分部全体员工不等不靠，齐心协力，主动作为。通过科学管理，不断优化隧洞施工方案，根据围岩情况、监控量测数据，及时调整工艺工法，加快施工进度。通过组织劳动竞赛及设立党员先锋岗，比、学、赶、帮、超，最大限度激发员工劳动热情，追赶拼抢雨季影响的工期。施工现场严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，合理安排，统一规划，采取各种有效措施，同时加强现场监控，克服断层破碎带，浅埋，岩层偏压等不良地质条件，确保了隧道安全环保、进度、质量、成本四大目标有机统一，圆满实现了隧道施工安全质量零事故，顺利贯通。