日前，重庆轨道交通17号线一期3标思贤路站至大学城中路站区间两台复合式TBM先后安全、平稳完成下穿已贯通的轨道交通15号线曾大区间隧道，圆满完成这项高难度近接施工任务。

思贤路站至大学城中路站区间采用两台复合式TBM掘进施工，TBM最终在大学城中路暗挖车站实施裸洞接收。本区间掘进施工重难点为近似垂直下穿既有15号线曾大区间隧道。15号线作为重庆城轨快线，隧道断面大，且下穿作业时15号线隧道已实现全线轨通，相关轨道结构已成型。两条隧道垂直净距仅3.407 米，属于超近距离下穿工程，施工扰动极易造成既有隧道结构、道床变形，安全风险极高，是项目一级重大风险源。

为守住既有线安全底线，严控下穿施工风险，项目部提前谋划、技术先行，下穿施工前组织召开两次专家咨询会，编制专项方案并顺利通过专家论证，确定科学、安全、可落地的下穿施工技术方案。

下穿实施阶段，项目团队严格执行专项方案，精细化管控TBM掘进速度、土仓压力、同步注浆等各项核心掘进参数，实行下穿专项24小时值班值守制度，安排人员不间断对下穿影响区域开展现场巡视，同步开展自动化监测，实时跟踪既有隧道变形数据。在全过程严密管控下，两台复合式TBM顺利完成下穿施工。监测数据显示，15号线道床累计最大沉降仅2毫米，远低于控制限值，既有隧道结构、轨道状态完好，圆满实现“零险情、低扰动”的下穿目标。

本次超近距离下穿的顺利完成，充分检验了项目TBM掘进与既有轨道控保技术能力，为重庆轨道交通复杂地层、近距离下穿已成型大断面城轨快线积累了宝贵的工程实践经验，为项目两台TBM后续接收、空推、平移、转体、顶升吊出等工序推进奠定坚实基础，助力西部（重庆）科学城轨道骨干网络加快成型。