5月1日，由三公司/中东北非公司承建的上海轨道交通市域线嘉闵线马东动车运用所工程项目首根立柱浇筑完成，标志着项目正式迈入主体结构施工新阶段。

此次浇筑的首根立柱为2米×2米的矩形截面，高度10.2米。为确保首根立柱施工顺利进行，项目团队提前筹划、周密部署，科学制定施工技术方案，对相关管理人员及作业人员进行详细交底。施工过程中，每道工序严格遵循设计规范及施工标准，立柱混凝土外观达到镜面效果，各项指标达到“首件工程”验收标准，得到了监理、业主的一致好评，也为后续立柱顺利推进奠定了坚实基础，充分展现了管理人员及作业人员严谨务实、攻坚克难的工作作风和高效协作的团队精神。

下一步，项目部全体参建人员将凝心聚力、攻坚克难，继续发扬“自强不息，勇于超越”的企业精神，全力以赴确保项目高质量完成，为上海轨道交通市域线嘉闵线马东动车运用所工程项目贡献水电三局力量。

（寇帮继/报道 常俊鹏/摄影）

另讯  日前，上海轨道交通市域线嘉闵线马东动车运用所项目综合楼Ⅱ区基坑开挖圆满完成土方开挖作业，各项监测数据均优于设计及规范标准，顺利实现施工转序，标志着综合楼子项核心围护与土方开挖工序圆满收官。

马东动车运用所是上海市域铁路嘉闵线列车停放、日常整备、检修维保的核心功能载体，综合楼作为动车运用所内重要功能性建筑，承担着运营管理、设备控制、综合服务等关键职能。本次完成开挖的综合楼Ⅱ区基坑，为项目核心控制性区段，基坑开挖面积1037.2平方米，最大开挖深度8.35米，是综合楼施工中的控制性区段。

项目地处上海软土地区，施工区域地层软弱、地下水丰富、土体自稳性差，对基坑变形控制、降水作业及支护体系稳定性提出极高要求。面对复杂地质条件，项目部严格遵循设计标准与施工规范，采用SMW工法桩、混凝土与钢支撑联合支护体系，实施真空降水与疏干降水井协同作业方案，严格执行“分层开挖、先撑后挖、限时支撑”的施工原则，全过程落实位移、水位、支撑轴力等多维度自动化监测，实现基坑施工全周期安全、平稳、可控。

下一步，项目部将高效推进综合楼及动车运用所后续结构工程施工，以高标准、严要求推进项目建设，为项目早日建成通车贡献坚实力量。

（张利晨/报道 李振宇/摄影）